Net vasarą palikti automobilį lauke nėra labai protinga – jam reikia apsaugos. Tačiau ne kiekvienas garažas yra aukštos kokybės ir saugus, gana sunku garantuoti komfortą. Vienas iš geriausių variantų yra rėmo konstrukcijų naudojimas, kurį turėtumėte atidžiau pažvelgti..

Ypatumai

Karkasinis garažas dažnai laikomas laikina konstrukcija.. Bet tai vis tiek leidžia stabiliai laikyti:

• automobiliai ir motociklai (mopedai);
• atsarginės dalys ir eksploatacinės medžiagos;
• įrankiai.

Be to, tokio pastato viduje yra visos automobilių priežiūros ir skubios remonto galimybės..

Jie stato jį naudodami medines ir metalines konstrukcijas, kurios yra sujungtos varžtais ir savisriegiais. Dauguma statybininkų darbui renkasi medieną, nes ji yra gana paprasta ir lengva, ją galima apdailinti savo rankomis. Tuo pačiu metu medis yra gana patvarus, iš jo lengva pastatyti garažą ant paviršinio paprasto pamato. Kainų prieinamumas taip pat yra svarbus privalumas..

Statant garažą šalyje, apdaila neturėtų būti blogesnė nei tiesiai prie namo ar atviroje vietoje. Pagrindinės apdailos medžiagos yra:

• profesionalus lapas;
• dailylentės (pagamintos iš vinilo arba metalo);
• metalinės sumuštinių plokštės.

Kartu su medinių karkasinių garažų privalumais verta paminėti ir jų trūkumus, į kuriuos reikia atsižvelgti. Tokio tipo rėmas lengvai užsidega, todėl visos konstrukcijos turėtų būti siuvamos iš nedegių medžiagų, o izoliacijai-tik akmens vata. Be to, mediena tarnauja palyginti trumpą laiką, o tik įmirkymas antiseptiku padidina šį laikotarpį..

Projektas

Bet kuris pastatas, įskaitant garažą, pradedamas statyti formuojant projektą ir perkant paruoštas medžiagas. Į projektą turi būti įtrauktas architektūrinis planas; kartu su juo rekomenduojama sukurti virtualų trimatį būsimos struktūros modelį. Tada jie rengia montavimo planą kitų objektų atžvilgiu, pažymimi jų aukščiai ir tvirtinimo tvarka. Po to sudaromi brėžiniai, rodantys pamato, rūsio, stogo, drenažo ir latakų vaizdą.

Be šių medžiagų, sudaromas aprašymas: nurodoma medžiaga, naudojama technologija ir konkretūs darbo momentai. Rekomenduojama į projektą įtraukti šiek tiek didesnį garažo dydį, nei matyti iš skaičiavimų. Tai pravers, jei ateityje bus perkamas kitas automobilis; šis sprendimas ypač svarbus 2 automobilių garažams, nes yra daug subtilybių.

Jei automobilio saugyklą planuojama papildyti dirbtuvėmis, į projektą turėtų būti įtraukti vartai: metaliniai, mediniai ar hibridiniai. Be to, turėsite galvoti apie izoliaciją ir specialią apdailą, taip pat apie infrastruktūrą (lentynos, spintelės, pakabinami įrankių laikikliai).

Pagrindiniai stelažai yra suformuoti iš 100×100 mm sijos, ta pati medžiaga naudojama ir grindų sijose. Be to, apatinio viso perimetro apdaila turėtų būti dedama identiškos sekcijos sija, o kampuose jungtis atliekama naudojant standartinius pjūvius ir kaiščius – visa tai atsispindi brėžiniuose.

Sukūrus prie namo pritvirtintą garažą, projekte reikia nedelsiant nurodyti, kad jis bus pastatytas po bendro konstrukcijos stogo tęsiniu.

Dviejų aukštų garažų (įrengtų mansardą) dizainas yra patartinas daugiausia kaimo namams ir priemiesčių pastatams. Taip pat labai patogu įrengti poilsio kambarį antrame aukšte, ypač jei apatinėje erdvės dalyje yra pirtis ar sauna. Tačiau šis papildymas, žinoma, apsunkina darbą ir apsunkina reikiamų parametrų apskaičiavimą..

Kalbant apie dydį, 6 x 4 m dydžio garaže jokiu būdu nebus galima laikyti dviejų automobilių. Jei tai reikia padaryti, tuomet turėtumėte pasirinkti visiškai skirtingus matmenis: 6×6 arba 6×8 m.

Garažas, kurio šonai 6 ir 8 m, suprojektuotas atsižvelgiant į daugelį aplinkybių:

• ar jis bus autonominis, ar prijungtas;
• kaip bus įrengtas apšvietimas;
• ar numatyta tikrinimo duobė;
• izoliacija planuojama ar ne;
• kaip bus naudojamas garažas (tik automobiliams laikyti arba kitiems poreikiams).

Fondas

Rėmo technologija leidžia sukurti palyginti lengvus pastatus, todėl nereikia įleidžiamų pamatų. Patartina naudoti betonines trinkeles – jos perkamos paruoštos arba pagamintos pačios. Kalbant apie medžiagas, reikalingas rankdarbiams nuimti, be cemento reikės upių smėlio su dideliais grūdais ir užpildo – dažniausiai skaldos arba keramzito ir vandens.

Armatūrai suformuoti būtinai naudokite tinklelį – su juo lengviau sukuriama visa konstrukcija. Uždenkite stalą plastikine plėvele, kuri prieš tai padengta aliejumi.

Forma užpildoma betonu per pusę aukščio, tada įkišama tinklelis ir skiedinys užpilamas iki viršutinės linijos. Kraštai turi būti nukirpti. Šaldyti blokai ištraukiami ir paliekami išdžiūti šešėlinėje vietoje apie 30 dienų. Atėjus laikui kloti pamatą, svetainė jau turėtų būti išlyginta. Iš jo taip pat iš anksto pašalinamos šiukšlės, neturėtų likti derlingos dirvos ar augalų šaknų..

Erdvė padengta vienodu smėlio sluoksniu, perimetras kruopščiai pažymėtas. Blokeliai klojami dviem eilėmis vienu metu – šios juostos sujungiamos cementu. Tada jie laukia tirpalo sukibimo ir pradeda kurti hidroizoliacinį sluoksnį. Tokių sluoksnių turėtų būti du ar trys (bitumo mastika). Svarbu tai žinoti prieš dengiant kitą, visi sluoksniai turi būti kruopščiai išdžiovinti, tada blokai padengiami smėliu, supiltu su aplinkiniu dirvožemiu.

Surinktas pamatas paliekamas kelioms dienoms, kad jis būtų galutinai sutvarkytas. Ateityje ant pagrindo bus uždėta gana didelė apkrova, ir ji turi tinkamai tam pasiruošti. Svarbu atsižvelgti į tai, kad kuriant blokus naudojamas M300 ir aukštesnės kokybės cementas..

Renkantis pamato tipą, reikia atsižvelgti į požeminio vandens aukštį ir dirvožemio užšalimo gylį. Juostinius pamatus galima statyti tik ant pakankamai stabilių dirvožemių ir, nepaisant gana didelio tokių pamatų stiprumo, juos reikia papildomai sutvirtinti.

Rekomenduojama naudoti plokščių konstrukcijas ant nestabilaus dirvožemio, linkusio judėti. Tikimybė, kad plokštė bus deformuota, yra daug mažesnė nei juostos. Ši aplinkybė leidžia manyti, kad net padidėjusios konstrukcijos išlaidos yra pagrįstos. Poliniai pamatai yra gana geri pagal techninius parametrus, tačiau jie turi būti labai gerai apsaugoti nuo korozijos ir naudoti didelės galios įrangą. Atitinkamai, išlaidos žymiai padidėja, palyginti su kitomis pagrindinėmis rūšimis.

Rėmas

Kai pamatų kūrimo darbai yra baigti, jie nusistovėjo ir yra pasirengę priimti visą apkrovą, laikas pradėti dirbti su rėmu. Statyti iš baro galima naudojant ir spygliuočių, ir lapuočių medieną, taip pat galimi įvairūs jų deriniai. Renkantis medžiagą, reikia vadovautis:

• būtinas konstrukcijos patikimumas;
• norimą naudojimo laiką;
• pastato išvaizda;
• statybos kaina, kurią galite sau leisti.

Medinius pastatus rekomenduojama naudoti priemiesčių zonose, kurios yra gerai apsaugotos nuo gaisro ir yra toli nuo kitų pastatų. Šios taisyklės reikėtų laikytis net ir apdorojant galingiausiais antipirenais. Juostos pasirinkimo pranašumas, palyginti su rąstu, yra tai, kad tokia konstrukcija gali būti padengta skirtingomis apdailos medžiagomis ir tuo pačiu tarnaus daugiau nei šimtmetį..

Kaina labai priklauso nuo konkrečios medienos rūšies ir nuo to, kaip gerai buvo išdžiovintos žaliavos. Naudodami kietas arba klijuotas sijas, kurių skerspjūvis yra 100×100 mm, galite sukurti guolių stelažus, tačiau surišimui verta pasiimti 150×150 mm skersmens medžiagą.

Medinių pastatų tarpiniai stelažai turėtų būti 50×100 mm dydžio, panaši medžiaga, bet jau profiliuota, turėtų būti naudojama išorės apdailai su izoliacija. Nupirkta mediena, kuri ką tik buvo apdirbta lentpjūvėje, turėtų išdžiūti per mėnesį. Ir net šiuo atveju nėra jokios tvirtos garantijos, kad produktai tada išliks nepažeisti.. Padidėjęs mokestis už medžiagą, kuri buvo kokybiškai išdžiovinta kameroje, yra visiškai pagrįsta.. Medis, kurio drėgmė yra nuo 18 iki 20%, nustoja absorbuoti vandenį iš atmosferos – jis yra visiškai paruoštas darbui.

Garažai dažnai statomi iš profilio vamzdžio. Jo pranašumas, palyginti su mediniais elementais, yra padidėjęs mechaninis stiprumas, gebėjimas labai ilgai atlaikyti dideles apkrovas. Tuo pačiu metu statybos darbai vyksta gana greitai ir neprarandant kokybės..

Naudoti profesionalius vamzdžius yra gana pigu, juos galima montuoti ant palyginti silpno pamato. Be to, jei garažo savininkai persikelia į naują vietą, jie gali lengvai pasiimti „namus automobiliui“. Kalbant apie tokių konstrukcijų trūkumus, jos turi būti labai gerai apsaugotos nuo šilumos nuostolių ir korozijos..

Pirmoji problema nėra per didelė: naudojant profilinį vamzdį, jie sutaupo daug pinigų, kad būtų nugalėtojas net perkant gana brangius šildytuvus. Antrasis pavojus pašalinamas specialiomis dangomis ir dažais. Taip pat galite įsigyti labiausiai atsparių korozijai rūšių ir rūšių metalų. Tačiau vis tiek svarbu pasirūpinti ventiliacijos kokybe – tik ji padeda atsikratyti drėgmės kaupimosi. Kaip danga dažniausiai naudojama gofruota lenta, kurią laiko stogo varžtai, įskaitant gumines dalis.

Rengiant rėmo garažo brėžinius iš profilio, būtina numatyti kietų elementų naudojimą. Taip pat būtina tiksliai parodyti, kaip bus prijungti vamzdžiai. Kai garažą planuojama įrengti prieš kelis dešimtmečius, patartina suvirinti metalines konstrukcijas. Profilio skylės padarytos elektriniu gręžtuvu, o vamzdžiai yra išlyginti ir supjaustyti malūnėliu..

Kadangi metalo skilimas į mažas daleles yra pavojingas žmonėms, be įrankių, visada naudokite veido apsaugą, tvirtus akinius ir pirštines..

Bet koks metalinio rėmo garažas turi būti montuojamas ant plokščių paviršių, be to, jie turi būti gana standūs ir stabilūs, kad neįvyktų griūtis. Po stebėjimo duobe sukuriamas to paties tipo pamatas, kuris bus naudojamas statant visą konstrukciją. Metalinio rėmo dalių sujungimas atliekamas rankiniu arba pusiau automatiniu suvirinimu.

Pirma, patikrinamas konstrukcijų sujungimo tikslumas ir tik tada, jei viskas padaryta teisingai, jie galiausiai suvirinami (klaidos ištaisomos atsargiais plaktuko smūgiais).

Daug dėmesio reikėtų skirti tarpinių stelažų, gegnių sistemų ir joms tinkamų profilių tvirtinimui. Dauguma statybininkų daro rimtas klaidas tvarkydami tokius elementus..

Tipiškos pastato grindys yra betonas. Jei pamatas pagamintas iš plokštės, galite tiesiog palikti jį nepakeistą. Rėmas dažniausiai suvirinamas taškiniu būdu. Jei pasirinkta ištisinė siūlė, dirbkite su elektrodu Nr. 2 esant silpnai srovei.

Gana dažnai metaliniai garažai statomi ant varžtų polių. Kai toks darbas atliekamas nelygiame plote, tada iš apačios pritvirtinamas plokščias skalūnas ir pilamas smėlis, kad grindys būtų visiškai lygios. Tikrinimo duobės yra labai retos, nes poliai parenkami daugiausia dėl dirvožemio vandenų artumo. Pirmiausia iškasamos negilios skylės, tada jos pažymimos, parodomos įstrižainės. Šis žymėjimas leis tiksliai įsukti polius į žemę..

Tada į juos pilamas betono tirpalas, suvirinamos galvutės. Ant galvų dedamas kanalas, skirtas 5×15 cm dydžio lentoms atsukti (natūraliai apdorotas antiseptiniais vaistais).

Stogas

Kaip pamatą keičia rėmas, pastatas pakeičiamas garažo stogu. Jei pastatas pagamintas iš medžio, stogas dažniausiai gaminamas iš dvišlaičio. Kraigo sijos tvirtinamos prie atramų, kurių sekcija 10×10 cm, savo ruožtu atsirėmusi į frontonus. Gegnių dalys, įskaitant keterą, yra pagamintos iš 4×10 cm lentų.

Patartina suartinti gegnes, kad jos galėtų išgyventi padidėjusią vėjo ir sniego sukeltą apkrovą..

Gegnės yra sujungtos pūslelėmis, kad sumažėtų spaudimas ant kraigo. Lentos po juo pritvirtintos virš kaklaraiščio ir turi būti laikomos faneros lakštais arba orientuota lenta. Svarbu, kad šios lentos nepersidengtų su skersiniu. Po vieno šlaito stogu dažniausiai montuojamos lentų lubos, kurių skerspjūvis yra 10×2 cm, jos taip pat idealiai tinka gegnių gegnėms. Pastarieji saugo kiaulę nuo sienų – tokia priemonė sumažins grėsmę, kad stogas bus išstumtas sniego ir ledo..

Stogo dangos ir karnizų padengimas tampa gražesni dėl kiaulės. Pagrindinė stogo apdailos medžiaga yra metalas. Rekomenduojama statyti gegnių sistemą, kuri gali būti padengta 300 cm ilgio plytelėmis. Tada nereikės pjauti medžiagos ir sujungti jos dalių..

Alternatyva metalinėms plytelėms gali būti laikoma skalūno naudojimu. Taip pat gerai pasirodė ondulinas ir polikarbonatas, kurie neturėtų būti plonesni nei 0,8 cm.

Atšilimas

Asmeninis automobilių stovėjimo kompleksas, jei jis nėra pakankamai šiltas, negalės garantuoti normalaus automobilio laikymo. Dar svarbesnis yra šis momentas, kai garaže bus atliekamas remontas ir priežiūra. Pasak statybininkų, patartina pastatą apšiltinti 50 mm storio polistirenu. Kitas variantas – ekovata, kurios poreikis apskaičiuojamas dauginant šiltinamo kambario tūrį iš tankio rodiklio, kuris yra 60 kg 1 kubiniam metrui. m.

Ekovatos privalumas yra ilgesnis tarnavimo laikas, atsparumas ugniai ir smulkiems graužikams. Putų polistirenas, net visiškai atitinkantis techninius standartus, tokių galimybių neturi. Kalbant apie putas, geriau jų nenaudoti, nes jie yra pavojingi ugniai ir užsidegę prisotina atmosferą stipriais nuodais.. Bazalto mineralinė plokštė taip pat santykinai gerai išlaiko šilumą, tačiau tik tuo atveju, jei ji yra tvirtai prispausta prie paviršiaus ir nėra tarpų. Jei ekonomika yra pirmoje vietoje, geriau pirmenybę teikti pigesniam putų polistirenui..

Apdaila

Garažas gali būti tvirtas ir gerai izoliuotas, tačiau to nepakanka, kad darbas būtų baigtas – bent jau pastato apdaila dar turi būti atlikta viduje ir išorėje. Ne visi žmonės apsiriboja banaliu kūnu, pagamintu iš medžio ar metalo. Ir net jei asmeniniams tikslams nėra didelio skirtumo, beveik visi yra suinteresuoti kitų žmonių suvokimu apie struktūrą. Svarbiausia, kad visus pagrindinius darbus galima atlikti rankomis, nepriklausomai nuo pagrindinės konstrukcinės medžiagos..

Žingsnis po žingsnio instrukcijose nurodoma, kaip elgtis šiuo atveju:

• sienų apdorojimas;
• vartų apdaila;
• rūsio ir apžvalgos duobės sukūrimas.

Paskutinis darbas gali būti neatliktas, kaip ir lubų apdailos atveju, tačiau geriau patobulinti erdvę, kaip turėtų. Dažniausiai garažai, pagaminti iš metalinių profilių, tiesiog nudažomi tinkamais dažais – atsparūs vandeniui ir atsparūs kraštutinėms temperatūroms, tada iš vidaus uždedamas izoliacijos sluoksnis.

Rėmas ir izoliacinė medžiaga ant varžtų apklijuojami lakštiniu metalu, o tada jau uždedama danga. Jo įvairovė yra palyginti maža, ir dažniausiai yra garažas, pagamintas iš metalinio profilio, aptraukto pamušalu, kuris gali būti medinis arba plastikinis.

Nepatogu dengti sienas gipso kartono plokštėmis, nes tokia medžiaga turės būti glaistai, nebus galima dėti lentynų.

Be to, vandeniui atsparios gipso plokštės yra brangios, o tai panaikina pagrindinį šios medžiagos pranašumą. Geležinius garažus taip pat galima apklijuoti stora fanera arba orientuota lenta. Jei pradinė tokių blokų išvaizda jums netinka, tuomet galite tepti gruntą, serpianą ir uždengti dangą drėgmei atspariu tinku.. Kategoriškai nepriimtina naudoti medžio drožlių plokštę.

Lubos yra pagamintos iš tų pačių medžiagų, kaip ir sienos, kraštutiniais atvejais kažkas artimo yra priimtina. Jei paviršius yra labai plokščias ir lygus, galite išbandyti putų polistirolo plokštes, kurios sutaupys pinigų ir sutrumpins montavimo laiką. Kai tokia medžiaga yra užsikimšusi, ji nėra nuplaunama, bet perdažoma kitokia tona su vandens emulsinėmis kompozicijomis.

Kalbant apie grindis, priimtinos tik įvairių tipų gelžbetoninės grindys; kartais rado rekomendacijų, kaip sutvarkyti medines grindis – jas galima saugiai atmesti. Turime nepamiršti, kad fiziškai sunku sumontuoti gelžbetonines konstrukcijas, o jei tai per sunki užduotis, geriau kreiptis į specialistus.

Minimalus kasimo gylis – 0,25 m. Teoriškai tai galima sumažinti, tačiau tada rizika susilaužyti plokštę bus ant statybininkų sąžinės. Pagrindas yra išlygintas ir sutankintas, bet ne iki idealios būklės, bet taip, kad nelygumai nebūtų pastebimi. Geotekstilė, techninis polietilenas arba stogo veltinis dedami ant dirvožemio, uždedant juos su perdanga ertmės kraštuose. Dėl šios priežasties drėgmė nepateks iš apačios ir net aktyviausios piktžolės negalės sudygti per tokią apsaugą..

Tada pilamas ir sutankinamas žvyro ir smėlio mišinys – jo minimalus storis yra 10 cm. Visas šis sluoksnis turi būti kruopščiai išlygintas. Po to jie pradeda šildyti grindis. Šiuo tikslu dengiami du sluoksniai ekstruzinio putplasčio. Jūs neturėtumėte bijoti jo sunaikinimo po automobilio svoriu – tai medžiaga, naudojama izoliuoti kilimo ir tūpimo takus. Dabar atėjo gelžbetoninės plokštės eilė.

Pirmiausia suformuojamas ne plonesnis nei 0,8 cm armatūros narvas, kuris pilamas betonu. Svarbu žinoti, kad geriausias variantas yra pagaminti betoną ir supilti jį vienu sluoksniu, sluoksnio storis turi būti ne mažesnis kaip 0,1 m. Virš plokštės sumontuotas cemento ir smėlio lygintuvas nuo 5 cm, klojama medžiaga turi būti patikrinta prie švyturių. Kiekvienas, kuris žino, kaip tinkuoti sieną, susidoros su tokiu darbu be problemų – tai dar lengviau, nes veiksmas vyksta horizontaliai.

Rekomendaciją naudoti savaime išsilyginantį mišinį sunku laikyti teisinga: tai sutaupo labai mažai laiko ir pastangų, tačiau kainuoja daug kartų daugiau..

Kai statomas medinis skydinis garažas, jį reikia baigti šiek tiek kitaip. Grindys vis dar daugiausia pagamintos iš betono. Sienos kartais padengtos statybiniu popieriumi ir ant jo – medžio drožlių plokšte. Išorinei dangai patartina naudoti gofruotą lentą, lubos apklijuotos lentomis.

Vartai

Rėmas (rėmas) pagamintas iš profilinių metalinių vamzdžių arba medinės juostos. Tada konstrukcija yra uždengta:

• metalo lakštai;
• gofruotojo kartono lakštai;
• dailylentės;
• lentos.

Toks sprendimas nėra pernelyg sunkus, jei kuo tiksliau išmatuosite angos dydį. Svarbu tai, kad statybos kaina yra palyginti maža, ir jei ji yra tinkamai izoliuota, galite organizuoti garažo dirbtuvę arba naudoti konstrukciją šiek tiek kitaip. Įprastas durų plotis svyruoja nuo 250 iki 400 cm. Kai planuojama garažą padidinti, rekomenduojama nedelsiant pagalvoti apie šį niuansą. Dažniausiai jie bando suvirinti vartus savarankiškai, nes tai yra daug pelningiau nei įsigyti paruoštą konstrukciją..

Prieš pradedant darbą (taip pat renkantis firminius pasiūlymus), turite suprasti atskirus vartų tipus ir jų naudojimo niuansus. Tradiciškiausias sprendimas yra sūpynės gaminiai, kurie yra paprasti ir patogūs ir nereikalauja didelių išlaidų. Namų meistrai turi padaryti tik dvi varčias ir pridėti prie jų keletą detalių..

Pakėlimo ir pasukimo sistemose yra šarnyrai ir svirtys, kurios yra pageidautinos, jei pačiame garaže ir priešais jį labai trūksta vietos. Sekcija (segmentų tinklo forma) atidarymo metu keičia trajektoriją, kėlimą užtikrina specialios spyruoklinės sistemos. Jie yra labai įtempti, tačiau gana sudėtingi..

Roletų tipo vartai susideda iš plokščių, kurios tęsiasi iki pačių lubų ir užima vietą tam skirtoje dėžėje. Šis sprendimas mažiausiai apsaugo nuo įsibrovėlių net ir be įrankių. Todėl jį galima naudoti tik gerai saugomuose garažuose. Stumdomi vartai veikia beveik taip pat, kaip ir skyriaus spintoje. Neigiama yra tai, kad reikia palikti erdvės rezervą nuo pastato bent jau tokį patį kaip pati drobė.

Jei turite tvirtos patirties dirbant su metalu, galite pabandyti padaryti stumdomus arba viršutinius vartus..

Jei nėra svarbių įgūdžių, geriau likti su klasikine sūpynių schema. Bet kokiu atveju atstumas nuo vartų stulpų iki ryškiausios automobilio dalies turėtų būti bent 0,3 m. … Daugeliui lengvųjų automobilių pakanka pagaminti 200 cm aukščio vartus..

Stiprumą garantuoja plieno lakštai su išoriniu cinko sluoksniu, medžiagos storis yra nuo 2 mm. Patartina išorines trinkeles papildyti spynomis ir šarvuotomis trinkelėmis. Plombos pagalba palaikomas kontaktas tarp rėmo ir varčių. Renkantis plieninį kampą, reikia paimti ne mažiau kaip 75, nes būtent tokie elementai atlaikys varčių tvirtinimo apkrovą. Geriausi vyriai yra vidiniai, veikiantys ant guolių.

Kai nėra suvirinimo stalo, bet kuris plokščias plotas gali būti jo pakaitalas. Jo perimetras turi būti toks, kad vartai laisvai tilptų. Lakštų plokštumos iš pradžių turi būti patikrintos lygiu, kad jos savavališkai nesvyruotų. Suvirinimo siūles reikia šlifuoti šlifuokliu, o į kampus suvirintos svirtys suteikia erdvinį rėmo standumą. Paėmę jį suvirindami, turite dar kartą patikrinti visas detales ir jų išdėstymo tikslumą – tik po to produktas pagaliau prijungiamas.

Baigtų konstrukcijų pavyzdžiai

Taip atrodo patrauklus rėmo garažas, padengtas dailylentėmis su natūralių rąstų imitacija. Yra du išėjimai su nepriklausomais kėlimo vartais. Pastatas buvo pastatytas su nedidelio nuolydžio dvišlaičiu stogu, o greta – metalinė tvora.

Čia yra dar vienas sprendimas, kai atkartojamas ne rąstas, o lentų konstrukcija, jo stogas nudažytas išskirtine juoda spalva. Pastebėtina, kad durys, skirtos įvažiuoti į garažą, yra pastatytos šone, o išvažiavimas ir įėjimas iš automobilio atliekamas per priekinius vartus..

Štai kaip kai kurie dizaineriai įsivaizduoja idealų rėmo garažą viduje. Jis yra padengtas skarda ir turi tris santykinai mažus langus (po vieną kiekvienai sienai). Durys spėjamos iš šono, viršutinė konstrukcijos dalis buvo iš dalies pagaminta iš metalo profilio, o kita dalis pagaminta iš medienos.

Norėdami gauti informacijos apie tai, kaip pastatyti rėmo garažą naudojant Suomijos technologiją, žiūrėkite kitą vaizdo įrašą.